对比前两种焊接形式，埋弧焊常用的接头形式有对接接头，搭接接头，角接接头和T型接头。对接接头由于具有受力均匀，应力集中系数小，抗疲劳，节省材料等优点，应优先选用。从焊材标准上，-般要求-45℃冲击吸收能量≥28J或36J，焊材标准低于产品焊缝力学性能要求。另外，在要求高韧性的同时，还要求焊缝金属的强度不能超过母材强度过多，即受限，对接焊缝不超过母材实际值100MPa，角焊缝不超过母材实际值120MPa。

　延安GB5310高压高炉无缝管呼和浩特Q690D方管、

照此规定，消防水泵不应装设过载保护切断装置。这主要是考虑到火灾发生时，应全力保证消防用水的需要，因为由于水泵过载可能造成的线路、设备损失与火灾损失相比微不足道。但在工程实际中甚至在一些标准施工图集，包括高校现行教材中所介绍的消防水泵电气图上，消防水泵电路仍然加上了过载保护切断电器，如《建筑电气安装工程图集》JD13-318页“高层建筑消防系统全电压启动消防水泵控制装置图。这显然不符合规范要求。消防水泵的控制。器、排气管、锅炉汽包49L11.3Cr-.17Ti-低N因添加了Ti元素，故其高温耐蚀性及高温强度较好。汽车排气管、热交换机、集装箱等在焊接后不热处理的产品。L13Cr-低C在41钢的基础上，降低了含C量，其加工性，抗焊接变形，耐高温氧化性。机械构造用件，发动机排气管，锅炉燃烧室，燃烧器。Cr作为铁素体钢的代表钢种，热膨胀率低，成形性及耐氧化性优。耐热、燃烧器、家电产品2类餐具、厨房洗涤槽、外部装饰材料、螺栓、螺母、CD杆、筛网43J1L18-Cr.5Cu-Nb-低N在43钢中，添加了Cu、Nb等元素；其耐蚀性、成形性、焊接性及耐高温氧化性良好。
　在Q355D方管的埋弧焊中，焊剂对焊缝的质量和力学性能起着决定的作用，故焊剂的性能应满足多方面的要求。保证Q355D矩形管具有符合要求的化学成分和力学性能;电弧稳定燃烧，焊接冶金反应充分;焊缝金属内不产生裂纹和气孔;焊缝成形良好;熔渣脱渣性能良好;焊接过程有害气体析出少等。

　　在正确选择焊接参数的前提下，也要采取-定严格的工业措施，才能获得符合要求的焊接接头及焊接结构。在Q355D方管的焊接施工中，经常采取的工艺措施有预热、后热、焊后热处理、多层焊、控制焊接变形及焊接应力等，以限度保证焊接质量。需要注意的是：焊后消除应力热处理也会带来-些问题。母材和焊缝金属性能恶化，某些材料在热处理过程中长时间的加热，会使其力学性能变差。再热裂纹倾向。在消除应力热处理时热影响区都发生再热裂纹的危险。再热裂纹主要出现在380-550℃区间，热处理时在加热过程中应尽快通过这-温度范围。
在这种情况下，颗粒之间的分子作用力，毛细管作用力以及摩擦阻力综合作用，使生球具有很高的机械强度。以上所述生球成长的三个步骤，在生产中实际同时发生于同一造球机中。影响精矿成球的因素影响精矿成球的因素很多，概括起来，可分为两类，一是原料的自然性质，二是造球工艺条件。原料的自然性质。造球原料的自然性质中，以颗粒表面的亲水性、颗粒形状，对其成球性影响。颗粒表面亲水性愈高，固相与液相界面的接触角愈小，颗粒容易被水润湿，薄膜水和毛细水含量高，毛细水的迁移速度也高，从而成球性好。对钢坯表面质量的要求是：1钢坯端面不得有缩孔，尾孔和分层；坯表面应无裂缝，折叠，耳子，结疤，拉裂和夹杂等缺陷；坯表面缺陷必须沿纵向加工清除，清除处应圆滑，无棱角。对钢坯内部质量的要求是：1钢坯低倍组织不得有肉眼可见的缩孔，分层，气泡，裂缝，白点等；优质碳素结构钢和弹簧钢，轴承钢，冷镦钢等合金钢种，根据需方要求，可以做高倍检验，检查脱碳层，检查钢种非金属夹杂，检查晶粒度是否达到规定的要求。工艺冷却：冷轧过程中产生的剧烈变形热和摩擦热使轧件和轧辊温度升高，故必须采用有效的人工冷却。轧制速度愈高，压下量愈大，冷却问题愈显得重要。试验研究与理论分析表明，冷轧板带钢的变形功约有84－88％转变为热能，使轧件和轧辊温度升高。我们关心的是在单位时间内发出的热量即变形发热率q，以便采取适当措施及时排除或控制这部分热量。变形发热率是直接正比于轧制平均单位压力、压下量和轧制速度的。采用高速、大压下的强化轧制方法将使发热率大为增加。

　　使用前按270-350°C(572-662°F)保温60分钟烘焙焊剂。焊前务必清除厚壁方矩管表面的锈斑、水垢、底漆等杂质，以获得优良的焊接熔敷金属。多层焊时，坡口焊接的打底焊要求小的电流和焊速。　Q355D方管在不加热的情况下对金属共建用冷拔机拔长，长处是不用在高温下进行，缺陷是剩余应力较大，且不能拔得太长冷拔可进步耐性和抗拉强度得到较好的力学功能。冷拔(轧)Q355D方管流程：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→符号→入库。

丁苯橡胶制成的轮胎可根据它们的重量和用途分成两大类：轿车轮胎。每支重约9.5kg，含橡胶和合成橡胶47%、碳黑21.5%、钢16.5%、1%、纺织纤维5%、添加剂7.5%和平衡矿物杂质。载重车或大客车轮胎。每支重45kg，含橡胶和合成橡胶45%、碳黑22%、钢25%、硫璜1%、添加剂5%和平衡矿物质。在UNSW实验室，对采用液滴法在卧式炉内往电炉渣（由OneSteel钢铁公司提供）中加入焦炭/橡胶混合物造泡沫渣的行为进行了分析。攀钢钒炼钢厂拥有典型的半钢炼钢工艺，年产钢550万吨，每年产生70多万吨钢渣和除尘污泥。2012年，鞍钢集团攀钢在对钢渣、注余渣和转炉除尘污泥的产生过程、产生量及物料特性进行了深入调查、分析后，制定了含铁物料的循环利用技术方案。经过反复试验，克服了场地狭窄、物流复杂、安全保障难大、工艺参数变化大等困难，形成了半钢炼钢转炉热态渣循环利用技术（HSRS）、钢包铸余渣在线循环利用技术、转炉污泥富集处理和回用技术等成果，并申报三项专利。